KONIEC nepoistených áut? Nové pravidlá PZP prinesú na slovenské cesty veľké ZMENY
Slovensko v počte nepoistených vozidiel výrazne zaostáva za susednými krajinami. Odhady hovoria približne o desiatich percentách vozidiel bez PZP.
Na slovenských cestách by mohlo byť už čoskoro výrazne menej nepoistených vozidiel. Nové pravidlá kontroly povinného zmluvného poistenia (PZP) majú postupne priniesť poriadok do evidencie vozidiel a podľa odhadu Superpoistenie.sk môžu viesť k uzatvoreniu niekoľkých desiatok tisíc nových poistných zmlúv. Nie všetci vodiči, ktorí dnes figurujú medzi nepoistenými, si však poistenie aj uzatvoria. Časť vozidiel ich majitelia vyradia z evidencie a veľká skupina dlhodobo nepoistených áut môže z evidencie zmiznúť hromadne.
Nový systém pokút
Nové pravidlá vychádzajú z takzvaného LEX PZP, ktorý sa bude zavádzať postupne. Už od augusta 2026 majú držitelia vozidiel bez platného poistenia dostávať upozornenia a výzvy na nápravu. Od októbra sa má zaviesť nový systém pokút a zároveň sa začne platnosť PZP kontrolovať aj pri technickej a emisnej kontrole.
Slovensko pritom v počte nepoistených vozidiel výrazne zaostáva za susednými krajinami.
Odhady hovoria približne o desiatich percentách vozidiel bez PZP. V Česku je tento podiel nižší ako dve percentá a v Poľsku sa pohybuje približne okolo jedného percenta. Práve nový systém má preto výrazne zmeniť spôsob, akým štát kontroluje, či si majitelia vozidiel svoju zákonnú povinnosť plnia.
„Nové pravidlá môžu výrazne znížiť počet nepoistených vozidiel na slovenských cestách. Doterajší systém nedokázal túto povinnosť účinne kontrolovať a vymáhať,“ uvádza Vladimír Cvik, výkonný riaditeľ Superpoistenie.sk. Podľa neho však bude výsledok závisieť najmä od toho, ako spoľahlivo sa prepoja jednotlivé databázy a ako dôsledne budú štátne inštitúcie nové pravidlá uplatňovať.
Jednorázové vyčistenie
Výraznou súčasťou zmien bude jednorazové „vyčistenie“ evidencie. Ministerstvo vnútra má do konca augusta upozorniť vlastníkov vozidiel, ktoré nemajú PZP najmenej 24 mesiacov. Ak svoju situáciu nenapravia, vozidlo má byť od 1. októbra 2026 vyradené z evidencie. To však neznamená, že zo slovenských ciest automaticky zmiznú stovky tisíc áut. Časť evidovaných nepoistených vozidiel totiž môže byť stará, nepojazdná, dlhodobo nepoužívaná alebo už dokonca fyzicky neexistovať.
„Očakávame dva hlavné typy reakcií. Majitelia vozidiel, ktoré reálne používajú, si chýbajúce poistenie uzatvoria. Pri starých, nepojazdných a roky nepoužívaných alebo už vôbec neexistujúcich autách, motocykloch, traktoroch, prívesoch a ďalších pracovných či poľnohospodárskych strojoch bude pre mnohých praktickejšie nechať vozidlo vyradiť z evidencie,“ vysvetľuje Cvik.
Práve preto podľa neho nemožno dnešný počet nepoistených vozidiel automaticky premeniť na počet budúcich nových poistných zmlúv. Veľkým prínosom však môže byť spresnenie údajov v evidencii vozidiel a v databázach Slovenskej kancelárie poisťovateľov. Po jednorazovom vyradení má navyše fungovať priebežná automatizovaná kontrola. Vozidlo bez platného PZP bude v evidencii označené, jeho držiteľ dostane upozornenie a poistenie sa bude kontrolovať aj pri policajnej kontrole, technickej a emisnej kontrole.
Klesnú ceny?
Neplatenie PZP pritom nie je problémom iba pre samotných nepoistených motoristov. Ak vodič bez poistenia spôsobí škodu, poškodenému ju môže uhradiť poistný garančný fond. Ten financujú poisťovne poskytujúce PZP, takže náklady v konečnom dôsledku súvisia aj s poistným, ktoré platia zodpovední motoristi. Podľa Slovenskej kancelárie poisťovateľov dosiahli náklady spojené s poistnými plneniami za nepoistené vozidlá v roku 2025 až 10,5 milióna eur. O rok skôr to bolo 8,47 milióna eur.
Nové pravidlá však automaticky neznamenajú, že PZP na Slovensku zlacnie. Aj keď sa zvýši počet poistených vozidiel a tlak na garančný fond môže klesnúť, ceny povinného poistenia ovplyvňuje viacero ďalších faktorov. Poisťovne čelia rastúcim nákladom na poistné plnenia, vyšším cenám náhradných dielov a práce pri opravách, ale aj vyššiemu daňovému a odvodovému zaťaženiu.
„Napriek tomu, že sa od novely a nových pravidiel celého systému očakáva veľa – a oprávnene – automatické zlacnenie PZP na trhu určite očakávať nemožno,“ upozorňuje Cvik. Podľa neho je systém dlhodobo podfinancovaný a deficitný, pričom ani prípadné úspory pri škodách spôsobených nepoistenými vozidlami túto situáciu samy nevyriešia. Hlavným výsledkom by tak nemali byť lacnejšie poistky, ale spravodlivejší systém.
Nepoistenie sa nevyplatí
„Absencia PZP by sa už na rozdiel od minulosti nemala nikomu vyplácať,“ dodáva Cvik.
Pre motoristov je preto dôležité preveriť si, či má ich vozidlo platné PZP a či údaje v evidencii zodpovedajú skutočnosti. Ak auto dlhodobo nepoužívajú alebo už nie je pojazdné, mali by svoju situáciu vyriešiť včas. V prípade používaného vozidla je potrebné mať platné poistenie, pri vozidle, ktoré už nemá byť v prevádzke, zase zvážiť jeho vyradenie z evidencie. Ak sa v evidencii nenachádza údaj o platnom PZP, držiteľovi nepoisteného vozidla môže okresný úrad uložiť pokutu od 120 do 900 eur, a to aj opakovane. Nový systém tak má postupne odstrániť stav, keď v evidencii zostávali veľké počty vozidiel bez poistenia bez účinnej reakcie štátu.
Konečný výsledok však ukáže až prax. Prvé veľké „upratovanie“ evidencie môže zároveň priniesť presnejší obraz o tom, koľko vozidiel na Slovensku skutočne existuje a koľko z nich reálne jazdí bez poistného krytia. Práve kvalita dát, fungovanie prepojenia medzi databázami a dôsledné uplatňovanie sankcií rozhodnú o tom, či LEX PZP prinesie očakávanú zmenu.
ilustračné foto