Samosprávy budú dozerať na zmeny v železničnej doprave

Ilustračné foto: SITABRATISLAVA 10. februára (WEBNOVINY) – Všetky pripravované zmeny v osobnej železničnej doprave v rámci revitalizácie železníc budú konzultované s príslušnými starostami, primátormi a županmi. Železničiari zároveň prisľúbili, že bude pre nich prioritou zabezpečenie integrovaného dopravného systému s prepojením vlakovej a autobusovej dopravy. Po stretnutí ministra dopravy Jána Figeľa a zástupcov železničných spoločností s predstaviteľmi samosprávnych krajov a Združenia miest a obcí Slovenska (ZMOS) o tom vo štvrtok informoval predseda Bratislavského samosprávneho kraja Pavol Frešo (SDKÚ-DS).

„Túto podmienku sme si vymohli, že musia byť pri tom starostovia, primátori a župani a musí to byť pred zrakmi verejnosti. To je absolútne dôležité a kľúčové. Nebude to rozhodnutie od zeleného stola. Nepôjde o rušenie samotných tratí, ale možno niektorých spojov. V krátkodobom horizonte ani v bratislavskej župe a pochybujem, že niekto aj inde si vie predstaviť, že zruší koľaj, čo stojí 150 rokov. K tomu asi nepríde,“ povedal po stretnutí na ministerstve dopravy ďalej Frešo.

Žilinský samosprávny kraj nebude súhlasiť s takým spôsobom rušenia niektorých vlakových spojov na regionálnych tratiach, na základe ktorého by mali vznikať nové autobusové linky ako náhrada za zrušené vlaky. „Bude to mať dopad na náš rozpočet a na to nemáme financie. Ostatné zostáva v rokovaní a musíme hľadať riešenie. Najlepšie riešenie je najskôr urobiť dokonalú analýzu. Výskumný ústav dopravný, všetci odborníci nech zanalyzujú, kde máme súbehy (vlakov a autobusov), ako to vyzerá s dopravnými prúdmi,“ povedal po dvojhodinovom rokovaní predseda Žilinského samosprávneho kraja Juraj Blanár (Smer-SD). Ako dodal, potom si treba sadnúť za stôl, dohodnúť sa na prioritách a vyriešiť aj finančné náležitosti. Nevedel odpovedať na otázku, či môže byť zrušené alebo obmedzené vlakové spojenie z Čadce do Makova či do Skalitého, keďže zatiaľ nepozná konkrétny návrh Železničnej spoločnosti Slovensko. Spomínané trate podľa neho patria medzi najvyťaženejšie v rámci regionálnej vlakovej dopravy. Analýzu súbehu vlakovej a autobusovej dopravy v regiónoch pripravuje Výskumný ústav dopravný, a.s. v Žiline. Hotová by mala byť do konca apríla.

Podľa ZMOS je potrebné predísť rušeniu vlakových spojov a hľadať možnosti, ktoré zabezpečia komplexné riešenie problematiky. „Nezaoberali sme sa tým, ako sa budú rušiť, alebo aké budú dopady rušenia tratí a spojov, ale skôr tým, ako predísť takémuto riešeniu,“ uviedol po skončení stretnutia výkonný podpredseda ZMOS Milan Muška. „Chápeme potrebu zefektívniť dopravu ako takú, ale nesmie to byť na úkor dostupnosti a zabezpečenia dopravy občanov za prácou,“ dodal. Vyslovil sa pritom za posilnenie rozhodovacích právomocí toho, kto bude zabezpečovať fungovanie integrovaného dopravného systému.

Medzi trate s najmenej cestujúcimi patria podľa informácií v denníku SME napríklad úseky zo Štúrova po štátnu hranicu s Maďarskom, z Medzilaboriec k hranici s Poľskom, či trasa Myjava – Vrbovce alebo Fiľakovo – štátna hranica s Maďarskom. Málo ľudí cestuje vlakmi aj na tratiach Brezno – Tisovec, Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany, Plešivec – Muráň, Červená Skala – Hnilec, či Studený Potok – Tatranská Lomnica, Stará Ľubovňa – Plaveč a Trenčianska Teplá – Trenčianske Teplice. Ohrozená je aj prevádzka na úsekoch s najvyššou stratou na vlakokilometrer: Myjava – Vrbovce, Čadca – Makov, Čadca – Skalité, Trenčianska Teplá – Horné Sŕnie, Trenčianska Teplá – Trenčianske Teplice, Studený Potok – Tatranská Lomnica, Stará Ľubovňa – Plaveč, Plaveč – Lipany, Fiľakovo – štátna hranica s Maďarskom a Medzilaborce – štátna hranica s Poľskom. Medzi ohrozenými s nižšou stratou a vyšším počtom cestujúcich sú aj úseky Šaľa – Neded, Trenčianska Teplá – Chynorany, Prievidza – Nitrianske Pravno, Brezno – Červená Skala, Jesenské – Plešivec – Turňa nad Bodvou, Košice – Čaňa, Trebišov – Bánovce nad Ondavou – Humenné. Pri rušení a obmedzení vlakovej dopravy bude popri výške straty a množstve cestujúcich rozhodovať aj to, či existuje paralelná autobusová doprava.